中新網江門1月20日電 (蔡敏婕 周洪旭)江(門)鶴(江門鶴山)高速公路改擴建迎多項進展。20日，隨著一片重量約631.86噸的連續鋼箱梁落位，由中鐵大橋局承建的江鶴高速改擴建項目完成跨佛開高速鋼箱梁頂推，為項目能夠按期完成跨佛開高速施工奠定基礎。

頂推施工一種鋼箱梁安裝工藝，是指把鋼箱梁擱置在頂推裝置上，然后用頂推裝置縱向頂推鋼箱梁梁體，使梁體通過各墩頂臨時滑移裝置滑移就位的施工方法。在大型結構物無法用起重工具直接安裝就位時，就需要通過頂推、滑移等方法安裝就位。

佛開高速共和樞紐立交段原設計日均車流量為11萬輛次，但隨著社會經濟發展，佛山和開平兩地的來往越來越密切，現日均車流量近16.7萬輛次，節假日高峰期可達25萬輛次。經商議，最終決定部分鋼箱梁由吊裝改為步履式頂推施工的方式進行。

中鐵大橋局建設團隊先后克服了工期緊張、周邊環境復雜、施工組織難度大、涉路施工安全風險高、鋼箱梁頂推施工精度要求高等多方面因素，科學調配施工資源，優化專項施工方案。

而在預制箱梁架設方面，江鶴高速改擴建項目TJ03標共和樞紐立交跨佛開高速的四跨預制箱梁架設任務全部完成。此次上跨佛開高速公路架梁，為后續全面貫通共和樞紐立交I匝道2號橋、J匝道1號橋打下基礎，是推進項目整體進度重要的一環。

作為廣東省內的重要交通要道，江鶴高速公路于1999年建成通車，由于經濟社會的不斷發展，車流承載量已超出原設計承載量，蓮花山隧道更成了交通堵點，因而從2022年起開始進行改擴建工程。江鶴高速改擴建項目路線總長約19公里，全線由雙向四車道擴建為雙向八車道，擴建后將有效消除交通瓶頸，提高路網的通行能力，并與中開高速共同承擔深中通道往西的交通流，使粵港澳大灣區都市圈的聯系更加緊密。(完)