4月19日，歷經4個多月的奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的津濰高鐵東營黃河公鐵大橋副橋第一跨10個節(jié)間鋼梁順利架設完成，為副橋鋼梁散拼架訖奠定堅實基礎，標志著大橋副橋建設進入架梁沖刺階段。

山東東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成。其中副橋為2跨122米公鐵合建簡支鋼桁梁結構，共設20個節(jié)間，按照起吊、鋼梁桿件及橋面板安裝、高栓施擰、現(xiàn)場焊接、架梁吊機走行、橋面板濕接、頂落梁、鋼梁脫架等主要工序，由573號墩往571號墩方向以化零為整“搭積木”的支架散拼法組拼架設。此次為573號墩與572號墩之間首跨鋼梁完成架設，后續(xù)將在571號墩墩頂完成第二跨架設，預計7月中旬完成全部架設任務。

津濰高鐵是全國“八縱八橫”、山東省“四橫六縱”鐵路網(wǎng)的重要一縱，是全國沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要節(jié)段。項目控制性工程——東營黃河公鐵大橋位于東營區(qū)和利津縣境內，采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，是黃河之上跨度最大、主塔最高的橋梁。大橋建成通車后對東營市奮力推進高水平現(xiàn)代化強市建設、更好滿足市民便捷出行需求起到重大促進作用。