走進渝昆高鐵洛澤河特大橋的建設現場，塔吊林立，機器轟鳴。施工團隊精心組織，科學施工，嚴格把控每一個環節的質量和安全。根據中鐵大橋局渝昆項目總工程師尚敏介紹：“我們采用了先進的施工工藝和技術，如針對洛澤河特大橋高塔多橫梁的結構特點，采用先塔后橫梁的異步施工方案，塔柱采用封閉式液壓爬模及自動噴淋養護系統；橫梁采用無落地貝雷支架、反拉預壓及整體落架拆除施工工藝；群塔作業塔吊安裝防碰撞系統，大大提高了施工效率和工程質量。目前洛澤河特大橋完成樁基100％、主塔完成80%,建設進度正常有序向前推進。”

渝昆高鐵洛澤河特大橋位于云南省彝良縣，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，為山區鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。橋梁長524.9米，為雙幅單線預應力混凝土剛構連續梁橋，主跨180米，最大墩高達150米。建成后的洛澤河特大橋將成為目前世界上時速350公里每小時高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預應力混凝土梁橋。

洛澤河特大橋作為渝昆高鐵的重點工程，其建設進展備受關注。面對復雜的地質條件和高難度的施工要求，建設者們充分發揮智慧和創造力，不斷優化施工方案。通過引入智能化監測設備，實時掌握橋梁結構的變化情況，確保施工過程的安全穩定。

在建設過程中，現場工作人員對每一個環節都秉持著精益求精的態度。施工前，安排專人仔細檢查各類機械設備的狀態以及各項安全監控裝置，壓實全員安全生產責任，確保項目安全生產“零事故”。施工中，工作人員對每一個施工細節進行嚴苛的復核與精密測量，包括墩臺中線的嚴格控制偏差、墊石標高精度細致調整、預留孔位的精確標記等，無一不體現出對工程質量的極致追求，有力地保障了工程質量。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線開通運營后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

責任編輯：李茂穎