近日，由國鐵集團昆明鐵路局建設管理，中鐵大橋局承建的新建文蒙鐵路1標新回龍特大橋1號主墩承臺混凝土澆筑完成，這是全線首個澆筑完成的承臺，標志著新建文蒙鐵路1標新回龍特大橋施工正式進入“快車道”。

新回龍特大橋位于云南省文山壯族苗族自治州文山市薄竹鎮新回龍村，跨越多條村級公路。橋梁基巖以灰巖為主，項目團隊根據溶洞發育情況采用不同的工藝進行樁基施工，目前采用沖擊鉆、旋挖鉆，以及巖溶注漿+旋挖鉆施工、鋼護筒跟進等施工工藝。

此次澆筑的1號主墩承臺，作為新回龍特大橋的首件工程，采用樁基喇叭口施工工裝和墩身預埋鋼筋工作卡扣工裝。承臺平面尺寸為10.9米×6.3米，高2.5米，共需使用鋼筋10余噸，澆筑混凝土約172立方米。承臺按六面配筋設計，頂底各布置一層鋼筋網，頂層鋼筋直徑16毫米，鋼筋標準間距15厘米，底層鋼筋直接采用直徑12毫米，鋼筋標準間距均為25厘米，形成常人難以下腳的“鋼筋叢林”。承臺頂底聯接筋采用直徑16毫米，間距60厘米，按梅花形布置。

文蒙鐵路位于云南省南部，鐵路建成后文山將告別無貨運鐵路的歷史。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 高俊麗 翟緒基 張凱 實習生 汪頎偉）