11月30日10時18分，由廈深鐵路廣東有限公司投資建設，中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，項目建設取得重大進展，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是全線架設的首節段鋼梁。新建深江高鐵正線全長約116公里，中鐵大橋局承建的深江高鐵8標洪奇瀝水道公鐵大橋，長度1.41千米，主跨808米，系世界首創的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋新結構體系，這是全線關鍵控制工程之一。

大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。該橋鋼桁梁梁高15米，受上下游橋梁通航凈空12.5米的限制，采用“縱向分段、橫向分塊”的大塊段架設模式，其中重達500噸的空間桁片需臥式運輸至橋位，現場翻轉至豎直姿態，再進行起吊安裝。

此工藝為國內首次使用，為此中鐵大橋局專門成立以秦順全院士領銜的技術專家團隊，對本橋的鋼梁架設技術進行梳理及技術攻關，從2022年10月進場至今，經歷11輪次的技術論證，于2024年9月研制出國內首臺集“架、存、調”三位一體兩側可不同步起吊的500t+500t架梁吊機，解決了空間桁片起鉤不平穩、現場存放和空間姿態精確調整難題；經歷了16輪的技術論證，于2024年10月研制出船上鋼梁翻轉機，解決了鋼梁在船上（漂浮結構）翻轉過程中受風、浪、涌影響安全風險不可控的難題。

（中鐵大橋局供圖）