6月12日，由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設、中鐵大橋局負責施工的漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋棧橋合龍。同日，全線首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工，標志著漳汕高鐵福建段海上施工進入新階段，東山跨海特大橋建設駛入“快車道”。

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東山跨海特大橋，全長20.26公里，起于福建省漳州市云霄縣，途經漳州市東山縣，終于漳州市詔安縣，是漳汕高鐵福建段重點控制性工程之一。

此次完成合龍的棧橋，位于主橋北側11.5米處，全長9.4公里，是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”，系工程重要控制性節點。橋面設兩側設置拼裝式護欄，人行道設置于棧橋右側，實現人車分離。

棧橋跨度大，施工條件復雜，東南沿海鐵路福建有限責任公司組織項目部開展技術攻關,克服大風和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時進發的方式施工，順利完成合龍。

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為了讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾，項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板，利用北斗衛星定位系統，精準計算鋼管樁施工位置，確保打樁機在作業過程中按照預定的軌跡和位置進行作業，提高了打樁作業的精度。

為滿足通航要求，項目部在漁船通航處預留了最寬28米距海面最高10.7米的緩坡。

棧橋合龍后，海上施工作業“大動脈”徹底貫通，將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公，里為橋梁施工按下了“加速鍵”。

此外，作業團隊克服當地水文環境復雜、潮汐落差大等難題，通過智能化監測系統，動態跟蹤潮汐變化，精準把握施工窗口期，按期完成了東山跨海特大橋首個海上橋墩施工，為后續海上作業提供了技術驗證和經驗積累。

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漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，將進一步完善區域路網結構，促進粵閩兩省產業資源的整合，加強長三角、粵港澳大灣區與東南沿海城市群的聯系，推動區域經濟社會協調發展。

文字｜何衛東 文子豪

圖片｜王小梅 文子豪 羅宏坤

來源｜漳汕高鐵項目部