12月23日，由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇大隔艙開挖施工收官，標志著北錨碇主體施工正式拉開帷幕。

張靖皋長江大橋是世界最大跨徑懸索橋，主跨為2300米。大橋擁有六項“世界之最”、六個“世界首創”。其中南航道橋北錨碇基礎長118.05米，寬75.05米，是世界平面面積最大的復合地連墻錨碇基礎。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內側，共包括15個相互獨立的大隔艙。最大的大隔艙尺寸為20.05米×19.15米，開挖深度38.5米。

大隔艙開挖共分為干開挖和水下開挖兩個階段。在干開挖階段，采用布設馬道，分級開挖，增加長臂挖機和炮機以便于大面積展開開挖作業，最快出土速度達一天4000方。在水下開挖階段，項目施工團隊創新研制了分體式取土平臺，可以供旋挖鉆和液壓抓斗以及履帶吊進行作業，具有輕便性和高機動性；同時使用履帶吊配合梅花抓斗進行取土，采用多種方式取土提高取土效率，有效保障了隔艙開挖施工效率，累計開挖方量21萬方，相當于挖出了一個小型湖泊的方量。

張靖皋大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長約為29.8公里，全線采用高速公路標準建設，其中跨江段為雙向八車道、設計時速100公里；兩側接線段為雙向六車道、設計時速120公里。張靖皋長江大橋作為我國“十四五”期間重點推進的過江通道項目，不僅對推動長三角區域一體化發展、長江經濟帶發展具有積極影響，更對我國“八縱八橫”的戰略布局的推進具有重要意義。（林梓勝 鄧哲瑋）