3月26日10時08分，隨著最后一榀鋼箱梁精準焊接到位，由南昌交投建設、中鐵大橋局承建的南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程鐵河大橋合龍，為大橋早日通車奠定了堅實基礎。

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南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程，主要新建長樂大橋、三官河大橋官港河大橋、鐵河大橋、南新大橋將軍洲大橋6座橋梁，以串聯全市環鄱陽湖各聯圩。

作為6座橋梁工程中難度系數最大的鐵河大橋，全長1808米，雙向兩車道，采用跨徑布置為（50+200+50）米的異形鋼斜拉橋跨越贛江主支連，接贛西聯圩和廿四聯圩。

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大橋設計采用自然、順暢的S曲線，巧妙融合“人、橋、文化與環境”元素，橋塔以“白鶴亮翅”為靈感，將白鶴展翅躍起的動態抽象為優美弧線，充分展示出“白鶴亮翅”的力量感和張力。

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自項目開工以來，項目管理團隊以技術創新為核心引擎，深度融合綠色建造理念，采用了低碳環保材料、降低噪音和振動的措施，如：鉆孔設備選用噪音小的反循環鉆機、泥漿選用無污染的黃土拌制、廢泥漿用罐車送到處理場進行處理，同時還考慮了橋梁對周邊環境的影響，通過在施工完成后的橋梁周圍設置植被、景觀等，最大限度減少施工對沿線環境造成的影響。

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項目使用先進建造技術及材料。在大直徑樁基單樁豎向承載力選用荷載箱進行檢測，有效提高工程質量和安全性。選用具有高強度、耐久性好、緊密結構施工可塑性好、輕量化等優勢的超高性能混凝土，使斜拉橋整體更加輕盈。

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面對贛江主支高水位和下部結構工期緊張的問題，在原有承臺鋼板樁圍堰外側增加鋼管樁圍堰并進行注漿加固，確保施工安全與進度，針對主橋造型新穎主梁及主塔整體剛度小的施工難題，項目部通過合理劃分節段長度、選用最優架設方式等措施，保障了施工的安全性、高效性和精確性。

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截至目前，長樂大橋、三官河大橋、官港河大橋三座橋梁已于今年1月率先實現通車目標，剩余橋梁工程正全力加速攻堅，搶抓剩余工程量，爭取早日全面通車。

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南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程項目設計以“自然、生態”為主題，堅持“最優橋位、最美橋型、最優造價”的“一橋一景”設計理念。項目建成后，將有效改善南昌市區與鄱陽湖周邊景區僅有放射狀公路、點對點聯系的現狀，實現南昌漢代海昏侯國遺址公園、江西南磯山自然保護區等景區的串聯，形成連片鄱陽湖濕地文化觀光區，在發展旅游產業，提升防汛應急人員物資保障能力的同時響應了國家“鄉村振興”發展的戰略，為實施“一主一副、兩翼聯動、多點支撐”的全省區域發展新格局發揮重要作用。

圖文｜史萬福 姚思超 劉斯翔

來源｜五公司