4月3日，隨著瀝青攤鋪機緩緩啟動，由河南交投集團投資、河南省盧華高速公路公司建設(shè)、河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院與中交第一公路勘察設(shè)計研究院聯(lián)合設(shè)計、中鐵大橋局承建的欒盧豫陜1標(biāo)瀝青路面試驗段鋪裝完成。

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這標(biāo)志著河南盧洛高速公路瀝青路面試驗段首鋪成功，率先在全線開始路面鋪裝施工，向按期、平安、優(yōu)質(zhì)建成項目跨進了一大步，為盧洛高速公路高質(zhì)量通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

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此次瀝青路面試驗段全長300米，攤鋪寬度11.5米，采用全斷面一次攤鋪工藝，通過攤鋪機、壓路機、運料車協(xié)同作業(yè)，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、碾壓遍數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。

本項目瀝青路面結(jié)構(gòu)，采用下面層10厘米厚ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石，中面層6厘米厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，上面層4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石。作為全線首個瀝青路面試驗段，項目團隊超前謀劃、科學(xué)部署，建立高規(guī)格瀝青拌和站，配備瀝青攤鋪機等專用設(shè)備，制定專項施工方案，層層進行技術(shù)交底，吹響了施工沖鋒號，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保的前提下，跑出建設(shè)“加速度”，勇當(dāng)盧華高速公路建設(shè)的開路先鋒，為全線其他標(biāo)段和后續(xù)瀝青路面鋪裝提供了標(biāo)準(zhǔn)化、快速化施工樣板。

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此次全線首鋪，不僅較好驗證了瀝青配合比及施工方案的可行性，為后續(xù)高質(zhì)量施工提供依據(jù)，而且提升了攤鋪、碾壓、檢測等關(guān)鍵崗位人員的勞動技能，檢驗了專業(yè)化隊伍工作作風(fēng)，打造“來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的瀝青施工團隊。

目前，1臺智能攤鋪機和7臺智能壓路機組成的機械化施工集群，已全部就位，按照單日最高2.5公里攤鋪能力，試驗段通過驗收后，瀝青路面將進入全面快速施工階段。

項目鏈接

欒盧豫陜1標(biāo)為典型的山嶺重丘區(qū)綜合性工程，全長12.226公里，施工內(nèi)容包括馬家凹互通式立交1處、特大橋1座、大中橋6座、長隧道2座、中隧道4座、路基13段、涵洞10座、通道1座等。橋梁大多位于大起伏山區(qū)，部分墩位位于懸崖峭壁上，空心薄壁高墩數(shù)量多、密度大、涉水施工，最高墩身達到78米，組織施工難度大；隧道淺埋、偏壓嚴(yán)重，不良地質(zhì)段落多，IV、V級圍巖占86%，III級圍巖占14%，部分隧道存在順層開挖，施工安全風(fēng)險極高；路基段落多，多為深挖路塹和高填路堤，最大挖方高度48米，最大填方高度41米，高邊坡路基施工是項目管控的重難點。

盧氏至洛南（豫陜省界）高速公路項目是《河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃（2016-2030）》中13條聯(lián)絡(luò)線及城市環(huán)線中的重要一條，也是河南省高速公路“13445工程”第一批切塊項目。路線全長45.682公里，其中橋梁長16.88公里、隧道長16.54公里，橋隧比達73.2%。該項目建成后，將形成豫陜兩省新的省際通道，兩大古都西安至洛陽縮至2.5小時，顯著提升秦嶺余脈區(qū)域路網(wǎng)通達性，為沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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圖文｜孫濤杰 孫東勛

來源｜欒盧豫陜1標(biāo)項目部 一公司