4月5日，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的雙柳長江大橋，主纜索股全部成功架設完成，標志著大橋建設向著全面竣工的目標又邁出了重要一步。

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雙柳長江大橋共有169根索股組成，單根索股又由127絲直徑為6毫米鋅鋁稀土合金鍍層高強鋼絲構成，鋼絲抗拉極限強度達1960兆帕，單根索股最大重量約69噸，擠圓后索夾內直徑為970毫米，索夾外直徑為982毫米，采用預制平行鋼絲索股法（PPWS）架設。

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主纜作為大橋的“生命線”，承擔著拉住橋面形成支撐并將整座橋重量分布到主塔和錨碇上的重任，其架設精度要求極高，尤其是首根索股作為基準索股，較普通索股精度要求更高，架設難度更大。

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為攻克技術難題，項目部運用了一系列先進技術與創新工藝，采用自主研發的智能牽引系統，該系統在索股牽引過程中，運用機器視覺目標檢測與語義分割結合技術，精準定位索股邊界與托滾邊界之間的關系，實時判斷索股是否跑偏以及脫軌。

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同時，依據監測的索股邊界變化，及時判斷索股是否發生“散絲”現象，實現了索股智能牽引。在架設精度控制方面，項目技術團隊在南北兩岸設置了四臺高精度儀器，同時對索股垂度進行觀測，并根據觀測數據動態調整，成功將架設誤差控制在毫米級。

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雙柳長江大橋在建設中還有諸多創新亮點，主纜采用全長分布式光纖智能索股，能有效保證運營期對主纜濕度、溫度、應變的監控監測，且該智能索股將納入橋梁健康監測系統，實現主纜內部濕度控制目標。

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此外，主纜中設置了內部送氣管道，用于除濕通風，這一技術為國內首次在橋梁主纜上應用。通風管道單根總長2360米，鋼管內徑54毫米，配套湖北交投集團自主研發的內外雙路供氣除濕系統，解決了纜內空氣流動性問題，實現主纜干空氣斷面全覆蓋，大大延長了主纜的使用壽命。

圖文｜柳濤 周瑜

來源｜七公司 雙柳長江大橋項目部