新華社客戶(hù)端南京12月25日電（記者楊紹功）12月23日，由中鐵大橋局承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇大隔艙開(kāi)挖施工收官，標(biāo)志著北錨碇主體施工正式拉開(kāi)帷幕，北錨碇從“向下扎根”轉(zhuǎn)入“向上生長(zhǎng)”階段。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨徑懸索橋，主跨為2300米。大橋南航道橋北錨碇基礎(chǔ)長(zhǎng)118.05米，寬75.05米，是目前世界平面面積最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。超長(zhǎng)的跨徑、超大的錨碇，意味著張靖皋長(zhǎng)江大橋的施工已邁入“無(wú)人區(qū)”。圍繞錨碇一圈，需要開(kāi)發(fā)大小隔艙，放入鋼筋籠、逐層澆筑混凝土，以將錨碇四周的地連墻從基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成一個(gè)整體受力結(jié)構(gòu)，從而使錨碇能拉起整座大橋。這里最大的大隔艙為20.05米長(zhǎng)、19.15米寬，開(kāi)挖深度達(dá)38.5米。

開(kāi)挖的方式也體現(xiàn)了施工的匠心。大隔艙開(kāi)挖分為干開(kāi)挖、水下開(kāi)挖兩個(gè)階段。在干開(kāi)挖階段，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)布設(shè)馬道、分級(jí)開(kāi)挖，使用長(zhǎng)臂挖機(jī)和炮機(jī)以便于大面積展開(kāi)作業(yè)，最快出土速度能達(dá)到一天4000立方米；在水下開(kāi)挖階段，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研制分體式取土平臺(tái)，可以供旋挖鉆、液壓抓斗及履帶吊作業(yè)，使用履帶吊配合梅花抓斗取土，累計(jì)開(kāi)挖方量21萬(wàn)立方米，相當(dāng)于一個(gè)小型湖泊。為保證施工安全，施工團(tuán)隊(duì)一方面實(shí)時(shí)監(jiān)控地連墻的位移和變形情況，一方面通過(guò)控制相鄰隔艙土體高差來(lái)平衡開(kāi)挖過(guò)程中的土體壓力，減少開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)。